12月底，新势力们也纷纷公布了2025年的全年业绩。总共只有乐跑、小米、小鹏三个品牌完成了全年的销售目标。零跑汽车是2025年最大的“黑马”，年销量近60万辆，成为顶级新势力，年度目标达成率超过119%。华为虽然不生产汽车，但在“五个部门”的共同努力下，近期销量数据持续增长。数据显示，鸿蒙智行2025年累计交付汽车589,107辆，同比增长32%。整合领克的数据后，极氪呈现出规模优势，也突破了50万辆大关。但从品牌来看，姬氪全年出货量为22.4万台，距离全年32万台的目标相差近10万台。领克品牌全年目标销量35万辆，比年度目标少4万辆390,000 单位。只有乐跑、小米、小鹏三个品牌完成了全年销售目标。另一方面，曾经实力强劲的新生力量“韦晓礼”的扩张之路却出现了分歧。 2025年，小鹏汽车销售42.94万辆，比上年增长125.94%，全年销售目标完成率超过113%。理想2025年销量40.63万辆，比上年减少18.81%。与年初制定的70万辆目标相比，完成率仅为58.05%。虽然理想一直在逐步降低销量目标，但很明显，去年突破50万辆大关的理想，现在是唯一一家销量同比下降的新车公司。在三大品牌的共同努力下，蔚来全年销量32.6万辆，同比增长46.9%。相比2024年，“威荣”三大品牌矩阵已经形成，针对不同市场。然而今年，两件文胸同时nds势头强劲，主品牌竞争力正在减弱，这一点不容忽视。蔚来品牌预计2025年交付17.88万辆汽车。去年交付汽车数量为20.12万辆，同比下降11.13%。整个第四季度，蔚来累计交付新车12.48万辆。这几乎占全年的 40%。小米推迟了超过4万辆的交付，但最终在12月达到了5万辆的交付大关，成为第三家完成年度销售目标的车企。在国企品牌新力量方面，深兰汽车、长安汽车旗下安比塔均加大了新设国企的投入。深兰汽车将年度目标从50万辆下调至36万辆，全年销量33.31万辆，进度92.53%。去年12月，深兰汽车在自动驾驶和金融领域迈出新步伐。 F首先，12月15日，工信部宣布我国首批两款L3级自动驾驶车型获批，深兰汽车品牌获得准入。其次，公司12月25日公告，已完成融资61.22亿元。深兰汽车总裁邓成浩近日在接受第一财经记者采访时表示，本次融资后，深兰汽车将在2025年开始技术开发，在技术和营销上全面提升。 Avita 的销量一直在 10,000 辆左右，每年销量为 128,800 辆。与年初制定的22万台目标相比，完成率还不到60%。与深蓝汽车一样，Avita也正在进入资本市场。 2026年在香港联交所备案后，Avita将走哪条路还有待观察。另一家大公司东风旗下的岚图去年销售了 150,200 辆汽车，年综合销量化率为75.08%。和Avita一样，两家公司都面临着如何在2026年快速扩张的实际问题。随着2026年的临近，新的补贴政策已经开始。按照标准计算，新能源汽车售价达到16.67万元以上，即可获得全额报废更新补贴。一辆新能源汽车的价格为180,077日元。如果金额达到500元，则可以获得全额置换/更新补贴。由于购置税的减少，这项补贴政策对2026年车市的刺激程度还有很大的不确定性。
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