↑ 点击上方“电动智家”关注我们。 ☆别忘了加上“星”。登智家讯，12月13日，中国经济报等报道称，磷酸铁锂行业面临涨价，多家上市公司正在谋划调价应对亏损困境。这一系列价格调整的背后，是对连续三年大范围亏损的磷酸铁锂行业的主动救市。值得注意的是，随着磷酸铁锂价格的上涨，一场电动电池的“电量大战”正在进行。小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏在最近接受采访时表示：“过去两周，我一直在和所有电池制造商的老板喝酒。”在经历了连续36个月的亏损之后，磷酸铁和锂行业终于迎来了价格拐点。据中国化学物理动力磷酸铁锂材料分会统计供应行业协会统计，磷酸铁锂材料价格从2022年底的17.3万元/吨暴跌至2025年8月的3.4万元/吨，降幅达80.2%。整个行业都处于亏损状态。据《磷酸铁锂材料行业成本调查》报告显示，磷酸铁锂行业盈利企业占比仅为16.7%，远低于正极、三元负极等其他锂电池核心材料企业。 2025年第三季度，行业将迎来拐点。泽研咨询数据显示，10月磷酸铁锂统计产量39.97万吨，环比增长11.5%，产能利用率达到75.9%，环比提升2.5个点。前10名企业几乎满负荷运转，前期产能闲置的企业逐渐正在重新启动他们的生产能力。变压器市场需求的快速增长是磷酸铁锂价格增长的重要支撑。中国汽车电池产业创新联盟数据显示，今年1-10月国内电动电池累计装机量较上年增长42.4%。其中，磷酸铁锂电池累计装机量为470.2GWh，占总装机量的81.3%，较上年增长59.7%。磷酸铁锂不再代表低端滑板车的建设，而是成为电动电池的绝对支柱。储能市场磷酸铁锂的爆发式增长也拉动了磷酸铁锂的需求。据高新产业储能研究院研究统计，我国储能锂电池2025年第三季度出货量为165GWh，同比增长65%。几乎所有的储能电池新增需求都适用于磷酸铁锂系统。目前，终端销售市场出现了在交货过程中引入其他电池供应商的现象。部分丽丽i6和智杰型号在运输过程中需要寻找更换电池供应商。甚至有传言称，来自中国多家汽车企业的采购商齐聚宁德时代总部，“堵门”，以确保电动电池产能。据《每日经济新闻》报道，小鹏汽车总裁兼首席执行官何小鹏在最近接受采访时表示：“过去两周，我和所有电池制造商的老板都喝了一杯酒。”随着行业“反内卷化”举措的实施，技术升级加快，供需格局改善未来，磷酸铁锂行业将逐步告别激烈的竞争，进入以技术为核心、价值为导向的新阶段。对于电池供应链中稳定的整车厂来说，汽车公司之间的货战仍在继续，确保交货时间是一个重要问题。未来两年，磷酸铁锂材料需求将增加100万吨。随着产业集中度的提高，拥有技术优势的企业将有更大的发展空间。
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