电动自行车新国标实施引发市场风波，“二手零公里车”被指恶意逃避监管。

据时代财经报道，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）过渡期已于12月1日正式结束，旧标准车型已全面停产，符合新规的新车正在逐步进入市场。新国标涵盖车辆质量、踩踏舒适度、发动机功率等多个方面。这其中还包括北斗定位、动态安全控制等新的要求。时报记者走访上海、苏州多地发现，消费者都摩拳擦掌。商店工作人员需要解释国家的新规定以及网上的各种谣言，例如“禁止儿童入内”“禁止后视镜”等。尽管这些传言并不真实，但它们影响了消费者的决定。一些消费者正在考虑换车参加摩托车驾照考试，或者正在寻找“0公里/小时”的used汽车。监管机构采取了行动。工信部消费品工业局正在指导企业优化设计方案，增加新标准车型供给。中国自行车协会加强行业自律，帮助企业准确执行新标准。新国标正在推动电动自行车、轻型电动自行车、电动自行车市场进一步分化，行业和消费者都在适应新秩序。在上海，雅迪、绿源等多家门店的电动自行车数量有所减少，国标车型的新品也较少。据店员介绍，厂家还在筹划生产。在苏州等地，“0公里二手车”现象正在蔓延。公司提前注册牌照，并以二手车的名义销售符合国家标准的旧车。姚博文，北京京达律师事务所合伙人事务所表示，这种行为属于违规行为，严重逃避监管。禁售令规定，从2025年12月1日起，全面禁止销售旧国标电动自行车。新国标也要求有更大的改造空间。上海很多商店都有禁止非法改装的标志。包括电池、控制器和限速器，以压缩改装工作的空间。消费者王也申请参加执照考试，因为限速问题不再骑摩托车，打算改骑电动摩托车。根据国家新规，市场形势复杂。卖家在寻找出路，用户在寻找替代方案。通过搜索，经理正在填补空白。与线上热闹的讨论相反，线下门店却一片安静，“新车不好用”等谣言在网上不断传播。然而胡迪第二北京自行车电动车行业协会副秘书长表示，目前拥有3C认证的约600款新车型可以满足消费者的需求，比如在后行李架上安装儿童座椅，解决携带儿童的问题。中国自行车协会也发出倡议，要求销售商严格遵守销售合规要求，杜绝虚假广告和非法改装。在上海和苏州的卖场中，新国标车型大部分仍保持传统造型。柔软的真皮座椅、后排座椅和车篮也没有消失。一些品牌增加了购物篮的容量。据北京绿苑店一名工作人员介绍，该店的款式可以容纳儿童，并且有后座。对于“禁止后视镜”的误区，胡迪指出，新规鼓励安装后视镜，留有余地对于他们来说。新国标电动自行车能否覆盖大部分日常场景，仍值得讨论。上海绿园分公司的员工认为，上班、买菜、接送孩子等日常需求已经得到满足，但外卖、送货等特殊需求还不够。新国标电动自行车主要是针对典型生活场景进行标准化，而不是满足所有需求。
特别提示：以上内容（包括图片和视频，如有）来自Selfmedia平台。网易用户上传发布，但平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。