据美联社报道，美国非常担心它在海军建筑中“严重落后于中国”，并开始向日本和韩国寻求帮助。据美联社报道，去年的美国报告称，中国的生产能力占世界海军建筑部门的53％，其次是世界第一，其次是韩国和日本，但美国下降到0.1％。这种“落后于中国的严重延误”困境显然希望一些华盛顿政客维持美国的全球海洋霸权。美联社最近表示，两名美国参议员将与韩国和日本合作，探索与两个盟友与海军建筑业合作的可能性，并建立共同的业务，以提高其在Exranjero中建造和维修美国海军船只的能力。一名参议员在现阶段说，韩国与公司领导人之间的谈判有关o日本将不受美国海军（例如供应船）的战斗而专注于船舶。这些船只目前患有衰老和数量不足。参议员还说，在过去的20年中，美国的海军建设能力显着下降，大多数剩余能力都过时并且经常失败，这使得很难满足军舰的维护需求，并且需要紧急重组。美国海军内的报告。外国媒体报道屏幕截图除了这两位参议员之外，美国总统措施提高了美国的海军建设能力，但它倾向于允许韩国和日本公司在美国国家造船厂投资。美联社在与美国的商业谈判中表示，韩国提议将1500亿美元投资于美国的海军建设LP特朗普“再次使美国海军建设再次大”。 Gao Lei扩展了阅读。为什么美国海军在中国背后？ 《华尔街日报》于3月20日说：“当您看到这艘军舰时，您将了解这一战舰。” 2020年，威斯康星州造船厂赢得了为海军护卫舰建造“星座”的合同。该项目的目的是解决可耻的现实。美国已经在全球建筑业已经很晚了。护卫舰用于一艘中等规模的战舰和苏福纳（Ofuna）的陪同人员，以及其他任务。根据设计，星座战舰将配备高科技武器，可以抵抗潜艇，导弹和敌人的无人机，并有望在2026年在高海上运作。但是，星座的结果几乎与其他任何战争相同。根据熟悉这个问题的人，真正的建筑始于2012年中，仅有两年半后项目的10％。以这种速度，该船总共完成了九年。这些星座是计划由美国海军制造的大约20艘军舰中的第一个，预计将花费至少6亿美元，比13亿美元的初始估计要多。 《华尔街日报》说：“这艘战舰表明了为什么美国海军在中国后面。”他解释了为什么他的星座很慢，而且成本很少。人们想购买新的美国军舰。该报告还说，这一现实正在成为美国面临的越来越严重的挑战，因为一些专家认为，未来的军事冲突可能会在海中发展。几年前，美国海军的护卫舰“星座”的代表超过了美国。 uu。当建造更快的海军船舶以较少的资金运输时，这会导致美国担心。根据美国独立国防分析师汤姆（Tom）的说法Shotut。美国海军的资格还表明，中国的海军建设能力是美国的230倍。实际上，中国并不是美国唯一的人。 《华尔街日报》分析了最近建造或即将在10个国家建造或即将完成的20艘军舰，所有其他军舰（除了来自英国的一艘）的战舰的建造少于美国的“星座”。除了护卫舰外，美国还制造了比其他更强大的国家和驱逐舰更大，更强大的驱逐舰。在接受调查的10个国家中，美国军舰的生产速度是其次的，仅是英国华尔街日报高昂成本的第二名，这是美军建造军舰的另一个挑战。持续的商业战争可能会增加成本。据报道，美国缺乏商业海军建筑。这是他们可以共享的军舰许多相同或相似组件的供应链，也无法共享原材料供应链或工作台。造船厂还面临着老化的设备和劳动力短缺，尤其是在技术行业，但美国军事建筑业几乎完全禁止外国工人。美国海军的最后目标。到2054年，这是为了将战斗船的数量从当前的295艘增加到390。在21世纪的前十年中，袭击了花费了六年的潜艇的潜艇花了9年，而建造八年的航空母舰耗时11年。除了先前的挑战外，该报告还说，即使是五角大楼，白宫和美国总统，也倾向于干扰战争和重复的B设计过程y更改设计图。这肯定会降低施工效率。美国海军部长约翰·费伦（John Feren）说：“海军建设中的所有延误，所有维修延误和所有效率低下都是敌人挑战我们（海军）优势的机会。”与战斗机和导弹飞机不同，《华尔街日报》说，新美国军舰在国外出售时很少击败欧洲和韩国竞争对手。皇家海军的前副海军上将杰里米·基德（Jeremy Kidd）命令美国军舰参加联合演习，他说：美国海军。造船厂在这个问题上正处于相互指控的情况下。造船厂抱怨海军过于官僚主义，做出了太多的决定，通过委员会做出了太多的评论，并推迟了新团队的批准。海军指责投资造船厂不足索尼尔和设备。分析师在最近关于麦肯锡角造船厂的报告中说，包括金属卡斯特罗斯，起重机和运输系统在内的团队数十年来直到第二次世界大战。同时，美国海军建筑业缺乏经验丰富的造船厂，具有复杂制造所需的技能的经验。特朗普上台后，他显然意识到了这一艰难的现实，并使他成为削弱中国在海军建筑业中控制的运动。我试图解决它。它对钢铁和铝进口的关税已经可以增加海军建筑商的高昂成本。 uu。到2023年，中国建造的商船的吨位占全球50％的美国。为0.1％。美国新闻网络。 uu。它创建了一个地图。在今年2月底，美国商业办公室（USTR）计划在港口收取“额外服务费”，进入中国制造船只时高达150万美元，并发出“有毒计划”宣布计划于3月24日就当地提案的内容吸引观众。美国提出的这项计划在整个运输行业以及更广泛的供应链参与者中都令人讨厌。在公众咨询期间，USTR的在线留言板反对“大屠杀版本”。根据美国媒体的报道，几乎所有意见（论坛）指出，该提案将导致物流中断，对美国公司的损失和更广泛的经济。在Mymo时期，许多行业专家表示，特朗普的措施将很难刺激美国的船业。荷兰鹿特丹伊拉斯mus大学商务与物流教授阿尔伯特·文塞特拉（Albert Vincetra）表示，日本和韩国是中国海军建筑业最大的影响力。丹麦运输分析师Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sander）也认为，中国“为时已晚”。该措施只会提高美国进口价格。 Nihon Keizai Shimbun OncE发表了一篇文章，表明近年来，在诸如制造业减少和劳动力稀缺之类的因素的影响下，美国的建设和维修能力已经大大下降，并且通常很难建造船只更多的促进。如今，中国的海军建设能力比美国高200倍。特朗普政府计划刺激海军建筑业将面临巨大的挑战。特朗普政府威胁要在中国船只中收集高“服务率”，但他的家人在实施之前首次受苦。据路透社报道，特朗普在3月19日希望重温美国海军建筑，但这项措施将使我们出口商找到一艘出国运输的船。如今，美国的美国股票有所增加，而现实主义的农业市场已经不确定。运动限制了Tra所需的船只数量NSPORT农业，能源，采矿，建筑和成品。这是在一次采访中说的，这是美国官员的一封信，并在下周在美国商业代表的听众面前发表了评论。 3月10日，毛劳斯（RM）部长的发言人，毛诺（Mao No）回答说，诸如列维港口港口的措施以及对装载和卸货设备的关税可能会损害他人和自己，破坏世界的生产成本以及供应链的稳定性，使美国的扩张压力，增加消费者的利益，使我们的消费者和公司的利益增加了我们和公司的兴趣，并逐渐逐步占领了占领的行业，并逐渐占领了占领的行业和占领了占领行业和占领的私人化。毛泽东说，他敦促美国尊重多边事实和规则，立即停止错误的做法。中国将采取必要的措施来捍卫其合法权利和利益。
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